শিল্প উৎপাদনে প্রবেশ করার পর থেকে, টাইটানিয়াম এবং সাইকেল একটি অদ্রবণীয় বন্ধন তৈরি করেছে। সাইকেলে টাইটানিয়াম এবং টাইটানিয়াম সংকর ধাতুর প্রয়োগ জাপানে শুরু হয়েছিল। 1999 সালে, জাতীয় বাইসাইকেল শিল্প কোম্পানির ভাঁজযোগ্য বাইসাইকেলটি সেই সময়ে বিশ্বের সবচেয়ে হালকা সাইকেল ছিল, যার ভর মাত্র 6.5 কেজি এবং "ToRenKuRu 6500" এর বাণিজ্য নাম। সাইকেলটি টাইটানিয়াম খাদ ফ্রেম এবং শিল্প খাঁটি উভয়ই ব্যবহার করে। টাইটানিয়াম কাঠামোগত অংশ।
সাধারণত, হালকা সাইকেলের ট্রান্সমিশন স্ট্রাকচারের 70 শতাংশ ~ 80 শতাংশ এবং ব্রেক অংশ অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে এবং 20 শতাংশ স্টিলের তৈরি। টাইটানিয়াম অ্যালয় দিয়ে তৈরি স্ট্রাকচারাল পার্টস সাইকেলে ব্যবহার করা যেতে পারে, যেমন ফ্রেম, স্পিড চেঞ্জ গিয়ার, ব্রেক ডিস্ক ইত্যাদি বর্তমানে, টাইটানিয়াম অ্যালয় দিয়ে তৈরি স্ট্রাকচারাল ফ্রেম মূলত রেসিং কার এবং হাই-গ্রেড গাড়িতে ব্যবহৃত হয়। সাধারণ বাইসাইকেলে 36টি স্পোক ব্যবহার করা হয়, যেখানে টাইটানিয়াম অ্যালয় সাইকেলে শুধুমাত্র 24টি স্পোক থাকে। স্পোকের সংখ্যা হ্রাস শুধুমাত্র গাড়ির গুণমানকে হ্রাস করে না বরং বায়ু প্রতিরোধ ক্ষমতাও হ্রাস করে। এটি খাঁটি টাইটানিয়াম, Ti6Al4V,Ti6Al4VEL1,Ti3Al2.5V পাইপ তৈরি করা যেতে পারে।
টাইটানিয়াম ফ্রেমটি ক্রোম মলিবডেনাম অ্যালয় স্টিলের ফ্রেমের চেয়ে হালকা, বাইক চালাতে আরও আরামদায়ক এবং দীর্ঘ পরিষেবা জীবন। Litespeed দ্বারা উত্পাদিত টাইটানিয়াম ফ্রেমের গড় ভর মাত্র 1.5kg, কিন্তু মূল্য 3500 US ডলার/সেটের বেশি। ক্যাম্পাগনোলো, ইতালি, রেসিং গাড়ির কাঠামোগত অংশ তৈরি করতে টাইটানিয়াম এবং টাইটানিয়াম খাদ ব্যবহার করে, যেমন এনক্যাপসুলেটেড ট্রান্সমিশন লক পেরেক, বাম-হাত বাদাম, পিনলেস ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, সামনে এবং পিছনের হাব শ্যাফ্ট, বাম এবং ডান প্যাডেল শ্যাফ্ট ইত্যাদি।
