সাইকেলের জন্য টাইটানিয়াম খাদ
টাইটানিয়াম সাইকেললাইটওয়েট, উচ্চ শক্তি, ভাল জারা প্রতিরোধের, এবং ক্লান্তি প্রতিরোধের সুবিধা রয়েছে। মাঝামাঝি-1980 থেকে, টাইটানিয়াম সাইকেল তৈরি হয়েছে, যা টাইটানিয়াম উপাদানের প্রয়োগকে উন্নীত করেছে। উদাহরণস্বরূপ, ANCOTECH এবং HAYNES INTERNATIONAL, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে Ti3Al-2.5V পাইপ উৎপাদনকারী তিনটি কোম্পানি এবং SANDVIK বিশেষ ধাতু সাইকেল শিল্পের দিকে ঝুঁকছে।
Ti-3Al-2.5V এবং Ti-6Al-4V হল উপাদান নির্বাচনের পছন্দের ক্ষেত্রে সাইকেল ফ্রেমের জন্য সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত টাইটানিয়াম অ্যালো। অন্যান্য টাইটানিয়াম সংকর ধাতুগুলির সাথে তুলনা করে, Ti-3Al-2.5V এর উচ্চ ফলন শক্তি, ভাল প্রক্রিয়া প্লাস্টিকতা এবং ভাল ঢালাই কার্যক্ষমতার সর্বাধিক সুবিধা রয়েছে, তবে এর অসুবিধা হল উচ্চ মূল্য। যদিও এটি এয়ারক্রাফ্ট হাইড্রোলিক সিস্টেমের জন্য তৈরি করা হয়েছে, তবে এটির ভাল গঠনযোগ্যতা, ক্ষয় প্রতিরোধ ক্ষমতা, দীর্ঘতা, উচ্চ ক্লান্তি শক্তি এবং কম ঘনত্বের কারণে উপাদান বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য সাইকেল বাজারের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।
বিগত কয়েক বছরে, শিল্প খাঁটি টাইটানিয়াম আর্ম এবং নন-এভিয়েশন Ti-3আল-2.5V (স্পোর্টস গ্রেড) টাইটানিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি ফ্রেমটি খুবই জনপ্রিয়। Ti-6AL-4V হল সবচেয়ে পরিপক্ক টাইটানিয়াম অ্যালয় উপাদান যা ভাল ব্যাপক যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য এবং সবচেয়ে সম্পূর্ণ কর্মক্ষমতা ডেটা। এটিতে ভাল প্রক্রিয়া প্লাস্টিকতা এবং সুপারপ্লাস্টিটি রয়েছে এবং এটি বিভিন্ন চাপ প্রক্রিয়াকরণ এবং গঠনের জন্য উপযুক্ত। এটি বিভিন্ন উপায়ে ঢালাই এবং মেশিন করা যেতে পারে, তবে এর গঠনযোগ্যতা, ঢালাইযোগ্যতা এবং মেশিনিবিলিটি পূর্বের তুলনায় নিকৃষ্ট। Ti-6Al-4V ফ্রেম তৈরির জন্যও আকর্ষণীয়। এর মডুলাস এবং শক্তি Ti-3AL-2.5V এর চেয়ে সামান্য বেশি, কিন্তু এটিকে একটি ছোট-ব্যাসের সাইকেল ফ্রেম পাইপে প্রক্রিয়া করা কঠিন। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশার, প্যাডেল, হ্যান্ডেলবার এবং ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত সাইকেলের অন্যান্য অংশগুলি বেশিরভাগই টি-6আল-4ভি দিয়ে তৈরি।
টাইটানিয়াম মিশ্র ধাতুর উচ্চ গলিত খরচ এবং মলিবডেনাম, ভ্যানাডিয়াম, ক্রোমিয়াম, নিওবিয়াম এবং অন্যান্য ব্যয়বহুল উপাদানগুলির উচ্চ সামগ্রীর কারণে, পণ্যের দাম উচ্চ দিকে রয়েছে; এছাড়াও, টাইটানিয়াম অ্যালয়ের সক্রিয় রাসায়নিক বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে, প্লাস্টিক গঠন যেমন এক্সট্রুশন, বাঁকানো এবং ঢালাই হাইড্রোজেন এবং অক্সিজেন শোষণ করা সহজ, যা পণ্যের কার্যকারিতা হ্রাস করে এবং গঠনযোগ্যতা, জোড়যোগ্যতা এবং যন্ত্রের কার্যকারিতাও খারাপ, যা প্রক্রিয়া ব্যয়কে ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করে, যা টাইটানিয়াম খাদ ফ্রেমের জনপ্রিয়তাকে সীমাবদ্ধ করে। এখন কিছু বিদেশী উপাদান নির্মাতারা কম খরচে এবং সহজ প্রক্রিয়াকরণের সাথে নতুন টাইটানিয়াম খাদ উপকরণ তৈরি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।
রেসিংয়ের জন্য টাইটানিয়াম খাদ (অটোমোবাইল/মোটরসাইকেল)
টাইটানিয়াম অটোমোবাইল কাঠামোগত অংশগুলির জন্য একটি আদর্শ উপাদান। সংযোগকারী রড, ভালভ, সাইলেন্সার, নিষ্কাশন পাইপ, হাব এবং অন্যান্য উপাদানগুলি টাইটানিয়াম অ্যালো দিয়ে তৈরির জন্য উপযুক্ত। উদাহরণস্বরূপ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জেনারেল মোটর কর্পোরেশন দ্বারা চালু করা Coryete Z06 মডেলের নিষ্কাশন সিস্টেম টাইটানিয়াম সাইলেন্সার ব্যবহার করে, জার্মানির ভক্সওয়াগেনের লুপো এফএসআই মডেল টাইটানিয়াম স্প্রিং ব্যবহার করে এবং জাপানি গাড়িগুলির টাইটানিয়াম খরচ 200~300t-এর স্তরে পৌঁছেছে। /a. অতীতে, বিশ্বে বার্ষিক 60 মিলিয়ন গাড়ি উত্পাদিত হয়েছিল। যদি 50 শতাংশ গাড়ি প্রতিটি 1 কেজি টাইটানিয়াম উপাদান ব্যবহার করে, তাহলে বিশ্বে টাইটানিয়াম সামগ্রীর চাহিদা 60 শতাংশের বেশি বৃদ্ধি পাবে। 20 বছর আগে, রেসিং ইঞ্জিনগুলি টাইটানিয়াম ভালভ এবং টাইটানিয়াম সংযোগকারী রডগুলির ওজন হ্রাস করেছিল।
যেহেতু রেসিং ইঞ্জিনের সংযোগকারী রড একটি লোড অংশ যা শক্তিশালী প্রভাব এবং উচ্চ গতিশীল চাপ বহন করে, এর হালকা ওজন টর্ক এবং পাওয়ার আউটপুট কমাতে পারে, গতিশীল ভারসাম্যের প্রভাব উন্নত করতে পারে এবং চলমান শব্দ, কম্পন এবং জ্বালানী খরচ কমাতে পারে। সাধারণভাবে ব্যবহৃত হট ফোরজিং প্রক্রিয়া ছাড়াও, পাউডার ধাতুবিদ্যা (ফোরজিং) দ্বারা তৈরি টাইটানিয়াম অ্যালয় সংযোগকারী রডটি উচ্চ উপাদান ব্যবহারের হার, চমৎকার কর্মক্ষমতা, পরিষ্কার মেশিনিং এবং সংযোগকারী রডের গুণমানের ওঠানামা সহ একটি উন্নত উত্পাদন প্রযুক্তি। বর্তমানে বিদেশে কানেক্টিং রডের পাউডার ফোরজিং প্রযুক্তি পরিপক্ক হয়েছে। 1995 সালে, যুক্তরাজ্যের ব্রিজফুট ইঞ্জিন ফ্যাক্টরি দ্বারা উত্পাদিত জাগুয়ার ইঞ্জিন AJ-8V-এর পাউডার-নকল কানেক্টিং রডগুলি ছিল মাত্র 605g গুণমানের সাধারণ ডাই ফোরজিংসের তুলনায়, উপাদান ব্যবহারের অনুপাত 48.3 শতাংশ থেকে বেড়ে 95.9 শতাংশ হয়েছে।
